



Новости

Новости все здесь



Знание международной системы контейнерных перевозок (5) Базовые знания о контейнерах

Категория: Новости
Автор:веб-мастер
Источник:Этот сайт
Время публикации: 2018-09-23 15:23
Посещаемость:

[Краткое описание]Базовыезнанияоконтейнерах Контейнерыширокоиспользуютсяприперевозкахимпортныхиэкспортныхгрузов.Нижеприведенынекоторыеобщиесведенияоконтейнерныхперевозках:1.Контейнер(контейнер).Такназываемыйконтейнеротноситсяккрупногабаритномузагрузочномуконтейнерусопределеннойпрочностью,жесткостьюиспецификациями,специальнопредназначеннымидляиспользованиявревольверныхусловиях.Есликонтейнериспользуетсядляперегрузки,товарымогутбытьзагруженынепосредственнонаскладотправителя,азатемотправленынаскладполучателядляразгрузки.Когдатранспортноесредствоилисуднозаменяетсянаполпути,нетнеобходимостивыниматьтоварыизкоробкиизаменятьих.Взависимостиоттипазагружаемыхгрузовимеютсяконтейнерыдлягенеральныхгрузов,контейнерыдлямассовыхгрузов,контейнерыдляжидкихгрузов,рефрижераторныеконтейнерыит.Д.;взависимостиотматериаловизготовленияимеютсядеревянныеконтейнеры,стальныеконтейнеры,контейнерыизалюминиевогосплава,контейнерыизстекловолокна,контейнерыизнержавеющейсталиит.Д.,Взависимостиотконструкции.Существуютскладныеконтейнеры,фиксированныеконтейнерыит.Д.,Средификсированныхконтейнеров,закрытыхконтейнеров,контейнеровсоткрытымверхом,контейнеровсподдонамиит.Д.;всоответствиисобщимвесомимеется30тоннконтейнеров,20тоннконтейнеров,10тоннконтейнеров,5Тонныконтейнеров,2,5тонныконтейнеровит.Д.2.Габаритныевнешниеразмерыконтейнера(общиевнешниеразмерыконтейнера)Наибольшаядлина,ширинаивысотавнешнейчастиконтейнера,включаяпостоянноекреплениеконтейнера.Этоосновнойпараметр,позволяющийопределить,можнолиперегрузитьконтейнермеждусудами,шасси,грузовымивагонамиижелезнодорожнымитранспортнымисредствами.Этоважныетехническиеданные,которыедолжныбытьизученывсемитранспортнымиотделами.3.Внутренниеразмерыконтейнера(внутренниеразмерыконтейнера)Максимальнаядлина,ширинаивысотаконтейнера.Высота-эторасстояниеотнижнейчастикоробкидонижнейчастиверхнейчастикоробки,ширина-эторасстояниемеждудвумявнутреннимивкладышами,адлина-эторасстояниемеждувнутреннейплитойдвериивнутреннейстенкойторцевойстенки.Онопределяетвнутреннийобъемконтейнераимаксимальныйразмергрузавконтейнере.4.Беспрепятственнаяемкостьконтейнера.Объемзагрузкирассчитываетсявзависимостиотразмераконтейнера.Контейнерыоднойитойжеспецификацииимеютнемногоразличноесодержимоеиз-заразличныхструктуриматериаловизготовления.Объемконтейнера-этоважныйтехническийматериал,которыйдолженосвоитьотделматериаловилидругиеупаковщики.5.Единицарасчетаконтейнера(эквивалентно20-футовымэквивалентнымединицам:TEU)Такжеизвестнакак20-футоваяединицапреобразования,этоединицапреобразованиядлярасчетаколичествакоробокконтейнера.Внастоящеевремябольшаячастьконтейнерныхперевозоквразличныхстранахиспользуетконтейнерыдлиной20футови40футов.Дляунификацииподсчетаколичестваконтейнероввкачествеединицырасчетаиспользуется20-футовыйконтейнер,авкачестведвухединицрасчетаиспользуется40-футовыйконтейнердляупрощенияединогорасчетаоперацийсконтейнерами.VI.Контейнерныйлизинг(лизингконтейнеров)-этобизнес,вкоторомкаждыйарендуетпустыеконтейнерыдляпользователей.Владелецконтейнераявляетсястороной,котораяарендуетконтейнер,апользователь,какправило,судоходнаякомпанияиливладелецсудна,являетсястороной,котораяарендуетдоговор,иобестороныподписываютдоговораренды.Предоставленныйарендодателемквалифицированныйконтейнериспользуетсяарендаторомвсогласованномобъеме.Вмиресуществуетмногоразличныхспособовлизингаконтейнеров,которыеможнообобщитькак:чартерпроцесса,чартервремени,текущийчартериблокировкадыхательныхпутей.7.Контейнерныйтерминал(контейнерныйтерминал)являетсяспециальнымотделомобработкиконтейнерныхперевозок,обработкиихраненияконтейнеровилигрузов.Перевозчикилиегоагентпоручаетосуществлятьследующиевидыдеятельности:обменихранениеполныхконтейнерныхгрузов,те,которыеимеютконтейнерныегрузовыестанции,занимаютсядоставкойгрузовLCL,организуютпричалыконтейнеровозов,загружаютивыгружаютконтейнеры,Подготовьтекартупогрузкидлякаждогорейса,обработайтемаркировкугрузовыхдокументов,скомпилируйтеиподпишитесоответствующиедокументыдлявъезда,выездаиобращенияконтейнеров,используясредствадоставки,проведитеинспекциюиобслуживаниеконтейнеровисредствдоставки,инструментыдляобработкиипорожниеконтейнеры.Очистка,фумигацияит.Д.,Получение,отправка,хранениеихранениепустыхконтейнеров,организацияштабелированияпустыхконтейнеровитяжелыхконтейнеровводворе,подготовкапланаразмещенияплощадки,другиесвязанныесэтимделовыеработы.Зонапогрузкииразгрузкиконтейнеров,какправило,состоитизвыделенногодока,границы,двора,грузовойстанции,команднойвышки,ремонтногоотдела,воротиофиса.Иногдаскладилигрузовуюстанциюможнопродлитьдотранзитнойстанциина5-15километроввнутригорода.8.Контейнернаяплощадка(сортировочнаястанция)-этоплощадка,накоторойконтейнерывременноукладываютсяпередконтейнернымтерминалом,чтобыускоритьпогрузкуиразгрузкусудов.Егорользаключаетсявследующем:когдаконтейнеровозприбываетвпорт,экспортныеконтейнерыаккуратноскладываютсявзапланированномиупорядоченномпорядкевсоответствиистребованиямикскладированию,аимпортируемыеконтейнерывременноштабелируютсяпередпричаломприразгрузкесуднадляускоренияоперацийпогрузкииразгрузкисудна.9.Контейнернаяплощадка(контейнернаяплощадка)Контейнер

Знание международной системы контейнерных перевозок (5) Базовые знания о контейнерах

Категория: Новости
Автор:веб-мастер
Источник:Этот сайт
Время публикации: 2018-09-23 15:23
Посещаемость:

Подробности

Базовые знания о контейнерах

Контейнеры широко используются при перевозках импортных и экспортных грузов. Ниже приведены некоторые общие сведения о контейнерных перевозках:

1. Контейнер (контейнер). Так называемый контейнер относится к крупногабаритному загрузочному контейнеру с определенной прочностью, жесткостью и спецификациями, специально предназначенными для использования в револьверных условиях. Если контейнер используется для перегрузки, товары могут быть загружены непосредственно на склад отправителя, а затем отправлены на склад получателя для разгрузки. Когда транспортное средство или судно заменяется на полпути, нет необходимости вынимать товары из коробки и заменять их. В зависимости от типа загружаемых грузов имеются контейнеры для генеральных грузов, контейнеры для массовых грузов, контейнеры для жидких грузов, рефрижераторные контейнеры и т. Д .; в зависимости от материалов изготовления имеются деревянные контейнеры, стальные контейнеры, контейнеры из алюминиевого сплава, контейнеры из стекловолокна, контейнеры из нержавеющей стали и т. Д., В зависимости от конструкции. Существуют складные контейнеры, фиксированные контейнеры и т. Д., Среди фиксированных контейнеров, закрытых контейнеров, контейнеров с открытым верхом, контейнеров с поддонами и т. Д .; в соответствии с общим весом имеется 30 тонн контейнеров, 20 тонн контейнеров, 10 тонн контейнеров, 5 Тонны контейнеров, 2,5 тонны контейнеров и т. Д.

2. Габаритные внешние размеры контейнера (общие внешние размеры контейнера) Наибольшая длина, ширина и высота внешней части контейнера, включая постоянное крепление контейнера. Это основной параметр, позволяющий определить, можно ли перегрузить контейнер между судами, шасси, грузовыми вагонами и железнодорожными транспортными средствами. Это важные технические данные, которые должны быть изучены всеми транспортными отделами.

3. Внутренние размеры контейнера (внутренние размеры контейнера) Максимальная длина, ширина и высота контейнера. Высота - это расстояние от нижней части коробки до нижней части верхней части коробки, ширина - это расстояние между двумя внутренними вкладышами, а длина - это расстояние между внутренней плитой двери и внутренней стенкой торцевой стенки. Он определяет внутренний объем контейнера и максимальный размер груза в контейнере.

4. Беспрепятственная емкость контейнера. Объем загрузки рассчитывается в зависимости от размера контейнера. Контейнеры одной и той же спецификации имеют немного различное содержимое из-за различных структур и материалов изготовления. Объем контейнера - это важный технический материал, который должен освоить отдел материалов или другие упаковщики.

5. Единица расчета контейнера (эквивалентно 20-футовым эквивалентным единицам: TEU) Также известна как 20-футовая единица преобразования, это единица преобразования для расчета количества коробок контейнера. В настоящее время большая часть контейнерных перевозок в различных странах использует контейнеры длиной 20 футов и 40 футов. Для унификации подсчета количества контейнеров в качестве единицы расчета используется 20-футовый контейнер, а в качестве двух единиц расчета используется 40-футовый контейнер для упрощения единого расчета операций с контейнерами.

VI. Контейнерный лизинг (лизинг контейнеров) - это бизнес, в котором каждый арендует пустые контейнеры для пользователей. Владелец контейнера является стороной, которая арендует контейнер, а пользователь, как правило, судоходная компания или владелец судна, является стороной, которая арендует договор, и обе стороны подписывают договор аренды. Предоставленный арендодателем квалифицированный контейнер используется арендатором в согласованном объеме. В мире существует много различных способов лизинга контейнеров, которые можно обобщить как: чартер процесса, чартер времени, текущий чартер и блокировка дыхательных путей.

7. Контейнерный терминал (контейнерный терминал) является специальным отделом обработки контейнерных перевозок, обработки и хранения контейнеров или грузов. Перевозчик или его агент поручает осуществлять следующие виды деятельности: обмен и хранение полных контейнерных грузов, те, которые имеют контейнерные грузовые станции, занимаются доставкой грузов LCL, организуют причалы контейнеровозов, загружают и выгружают контейнеры, Подготовьте карту погрузки для каждого рейса, обработайте маркировку грузовых документов, скомпилируйте и подпишите соответствующие документы для въезда, выезда и обращения контейнеров, используя средства доставки, проведите инспекцию и обслуживание контейнеров и средств доставки, инструменты для обработки и порожние контейнеры. Очистка, фумигация и т. Д., Получение, отправка, хранение и хранение пустых контейнеров, организация штабелирования пустых контейнеров и тяжелых контейнеров во дворе, подготовка плана размещения площадки, другие связанные с этим деловые работы. Зона погрузки и разгрузки контейнеров, как правило, состоит из выделенного дока, границы, двора, грузовой станции, командной вышки, ремонтного отдела, ворот и офиса. Иногда склад или грузовую станцию можно продлить до транзитной станции на 5-15 километров внутри города.

8. Контейнерная площадка (сортировочная станция) - это площадка, на которой контейнеры временно укладываются перед контейнерным терминалом, чтобы ускорить погрузку и разгрузку судов. Его роль заключается в следующем: когда контейнеровоз прибывает в порт, экспортные контейнеры аккуратно складываются в запланированном и упорядоченном порядке в соответствии с требованиями к складированию, а импортируемые контейнеры временно штабелируются перед причалом при разгрузке судна для ускорения операций погрузки и разгрузки судна.

9. Контейнерная площадка (контейнерная площадка) Контейнерные тяжелые контейнеры или пустые контейнеры для передачи, хранения и хранения. В некоторых странах контейнерные площадки не делятся на передние или задние дворы, и все вместе называются дворами. Задний двор контейнера является неотъемлемой частью зоны погрузки и разгрузки контейнера. Это место для обработки всего контейнера методом транспортировки на месте контейнерного транспорта (фактически, передача осуществляется у «ворот» зоны разгрузки контейнера).

10. Склад для хранения пустых бассейнов (фургон) Место, предназначенное для сбора, хранения, хранения или передачи пустых контейнеров. Он был установлен только тогда, когда площадь погрузки и разгрузки контейнера или перегрузочная станция недостаточны. Этот вид двора не обрабатывает тяжелые контейнеры и не передает товары. Он может эксплуатироваться отдельно или может устанавливаться вне зоны загрузки и выгрузки контейнера. В некоторых странах, эксплуатирующих такие пустые контейнерные площадки, необходимо заявить об этом в судоходную ассоциацию.

XI. Транзитная станция или внутреннее депо (контейнерное депо или внутреннее депо) Контейнерный транзитный пункт или распределительный центр за пределами гавани. Его функция такая же, как и в зоне загрузки и выгрузки контейнера, за исключением того, что он не выполняет операции загрузки и выгрузки специальных контейнеровозов. Измерение перегрузочной станции или внутренней станции включает в себя городскую перегрузочную станцию порта погрузки и разгрузки контейнеров, внутренний город и внутреннюю станцию внутреннего порта.

XII Контейнерная грузовая станция (CFS) - это место, где две стороны, такие как LCL и LCL, обрабатывают передачу судна и груза. Перевозчик может только поручить оператору контейнерной грузовой станции в порту или во внутреннем городе. Он выполняет следующие основные функции от имени перевозчика: подсчет и передача груза LCL, при наличии каких-либо отклонений в ходе проверки внешнего вида товара он будет аннотирован, укладка и упаковка груза LCL; Распаковка и хранение; Запечатывание от имени перевозчика и выдача квитанций станции; Обработка различных документов и подготовка.

XIII Ответственность грузоотправителя (ответственность грузоотправителя) Ответственность грузоотправителя при контейнерных перевозках не полностью совпадает с традиционной перевозкой. Обязанности грузоотправителей LCL такие же, как и при традиционной доставке. Ответственность грузоотправителя за полный контейнер отличается от ответственности за традиционную перевозку: она должна обеспечивать точность и полноту сообщаемой информации о грузе; Несанкционированная проверка другими властями, стоимость и ущерб, причиненный грузу, грузоотправитель должен нести бремя, если контейнер недоволен, или лайнер плохой, укладка неправильная, или товар не подходит для перевозки контейнера, в результате Грузоотправитель несет ответственность за повреждение груза и разницу в грузе, если используется собственный немореходный контейнер грузоотправителя, грузоотправитель несет ответственность за несчастный случай, связанный с повреждением груза, имущество третьей стороны возникает во время использования контейнера и оборудования перевозчика. Или ущерб жизни, грузоотправитель несет ответственность за компенсацию.

XIV. Пределы ответственности (пределы ответственности) В случае контейнерных перевозок перевозчик должен нести максимальную сумму компенсации в случае потери груза или разницы в грузе. Ограничение ответственности за груз LCL такое же, как и при традиционной перевозке. Компенсация за FCL осуществляется в соответствии с международной практикой: если в коносаменте не указано количество товаров, содержащихся в коробке, каждая коробка используется в качестве единицы расчета претензии, если количество отгрузок в коробке указано в коносаменте, она по-прежнему основана на количестве штук. Расчет: если повреждение и потеря товара не являются морскими, но произошли во внутренних перевозках, применяется максимальная компенсация за наземную перевозку, если контейнер принадлежит или предоставлен грузоотправителем, в случае потери или повреждения, Его ответственность действительно принадлежит перевозчику, и его также следует рассматривать как единицу расчета претензии.

Пятнадцатое. Единая система ответственности (единая система ответственности) Ответственность интермодального оператора за повреждение товаров представляет собой система компенсации. Согласно этой системе перевозчик, выдавший интермодальный коносамент, несет единую ответственность за всю перевозку грузовладельца, то есть, независимо от стадии перевозки поврежденного груза, ответственность несет та же ответственность. Если этап транспортировки, на котором произошло повреждение, может быть установлен, интермодальный перевозчик может восстановить фактического перевозчика участка после компенсации.

16. Система ответственности сети (система ответственности сети) Ответственность интермодального оператора за повреждение товара представляет собой систему компенсации. Согласно этой системе, хотя перевозчик, выдавший интермодальный коносамент, по-прежнему несет ответственность за всю перевозку груза, компенсация за ущерб не такая же, как у той же системы ответственности, но основывается на ответственности на этапе перевозки, на котором произошел ущерб. Например, если ущерб произошел на этапе морской перевозки, он должен быть обработан в соответствии с международными правилами перевозки грузов, а если он произошел на этапе железнодорожной или автомобильной перевозки, то он будет рассматриваться в соответствии с применимым международным правом или национальным законодательством.

XVII. Контейнерные правила фрахтовой конференции (контейнерные правила фрахтовой конференции) В некоторых странах маршруты контейнерных перевозок, каждое из транспортных объединений, чтобы монополизировать контейнерные перевозки по своим собственным маршрутам, отдельно сформулировали правила контейнерных перевозок, используемые поставщиком. Эти правила формулируются гильдиями в соответствии с маршрутами в пределах рабочей области гильдии. Поэтому содержание правил каждой гильдии разное, но основной дух одинаков, то есть обязанности обеих сторон одинаковы. Содержание правил, как правило, включает в себя следующие аспекты: порты погрузки и разгрузки контейнеров, распределительная перевозка, толкование специальных условий для перевозки контейнеров, ответственность обеих сторон за различные способы передачи перевозки, процедуры бронирования и декларирования информации о грузе, различные типы пунктов, включая коносаменты, дополнительные пункты об утверждении, Пункты порта и неожиданные пункты, выдача коносамента, процедуры передачи оборудования, использование свободного времени и сборы за демереджирование, процедуры доставки, методы расчета и оплаты фрахта, различные методы расчета статей сборов, правила изменения ставок, валютная система, амортизация, Правила о добавленной стоимости, правила внутреннего транспорта и сборы.

18. Система доставки и доставки (система приема и доставки) В контейнерных перевозках существуют следующие способы доставки полного контейнера и LCL-груза между судном и грузом: От двери до двери: грузоотправитель несет ответственность за погрузку После того, как контейнер доставлен перевозчику для принятия на его складе или заводском складе, он отвечает за всю перевозку, пока склад получателя или заводской склад не доставит контейнер. Эта полная онлайн-транспортировка называется «перевозка от двери до двери», от двери до дома: от склада грузоотправителя или фабричного склада до пункта назначения или контейнерной площадки порта разгрузки контейнеров. ; Дверь до станции (от двери до cfs): контейнерная грузовая станция от склада отправителя или фабричного склада до пункта назначения или порта разгрузки; cy to door: погрузка и разгрузка контейнера из места отправления или порта погрузки Двор зоны до склада грузополучателя или фабричного склада; от cy до cy: от контейнерной площадки порта погрузки или разгрузки до пункта назначения или контейнерной площадки порта разгрузки; Прибытие (от cy до cfs): от пункта погрузки и разгрузки контейнера в месте отправления или порта упаковки до станции грузовых контейнеров в пункте назначения или порту разгрузки; cfs до двери: от места отгрузки или порта упаковки Контейнерная грузовая станция до склада получателя или фабричного склада; см. Cy: От контейнерной грузовой станции в порту отправления или погрузки до места погрузки и разгрузки контейнера в пункте назначения или в порту разгрузки; от станции до станции (Cfs to cfs): от контейнерной грузовой станции в порту отправления или погрузки до контейнерной грузовой станции в пункте назначения или порту разгрузки;

19. Полная загрузка контейнера (FCL) - это относительный термин для LCL. Грузоотправитель несет ответственность за упаковку, подсчет, укладку и опечатывание груза. Распаковка полных контейнеров обычно осуществляется грузополучателем. Однако перевозчику также можно поручить распаковывать на грузовой станции. Тем не менее, перевозчик не несет ответственности за повреждение груза и разницу груза в коробке. Если грузоотправитель не докажет, что это действительно является ущербом аварии ответственности перевозчика, персонал перевозчика будет нести ответственность за компенсацию. Перевозчик принимает коробку в качестве единицы доставки для всей коробки товаров. Если внешний вид контейнера аналогичен внешнему виду на момент получения и печать не повреждена, перевозчик будет нести ответственность за доставку. В грузовой коносамент FCL должен быть добавлен пункт "упаковка, подсчет и опечатывание отправителя".

Двадцать LCL (меньше аббревиатуры загрузки контейнера: LCL) Относительный термин для FCL относится к небольшим товарам билетов, которые не заполнены полным регистром. Этот вид груза обычно собирается перевозчиком отдельно и концентрируется на контейнерной грузовой станции или на внутренней станции, а затем два или более билета собираются в контейнере, также на контейнерной грузовой станции назначения или Разгрузка наземной станции доставляется отдельно. Для таких грузов перевозчик должен нести операции по упаковке и распаковке, а расходы по упаковке и распаковке по-прежнему относятся на сторону груза. Ответственность перевозчика за груз LCL в основном такая же, как и при традиционной доставке продуктов.

Двадцать один Количество слотов (количество слотов) Количество контейнеров, которые могут быть зарегистрированы всеми контейнеровозами. Каждое специальное судно с полным контейнером выражает свою емкость контейнера в 20-футовых конверсионных единицах.

Двадцать два слота (слота) В контейнерном дворе согласно соответствующему масштабу контейнера рисуется правило, указывающее положение сетки уложенных контейнеров. Номер указан на коробке, чтобы облегчить доставку.

Двадцать три. Номер ряда (номер отсека) Горизонтальное положение контейнера для хранения на специальном судне. Метод нумерации отмечен от носа до кормы: 01, 02, 03 ...

Двадцать четыре. Номер строки (номер строки), также известный как номер строки, вертикальное положение контейнера на специальном судне. Существует два метода маркировки: один - для маркировки со стороны порта справа: 01, 02 ... другой - для разделения метки слева и справа по центру. Сторона порта представляет собой одно число, от центральной линии влево: 01, 03, 05 ..., центральная линия к правому борту представляет собой двойное число: 02, 04, 06 ....

Двадцать пять Номер уровня (номер уровня) Вертикальное объемное положение контейнера на специальном сосуде. Метод нумерации делится на палубу и склад. Числа на колоде пронумерованы сверху вниз, и перед номером добавляется буква «D». Номера в салоне нумеруются сверху вниз, и перед номером добавляется буква «H».

Двадцать шесть. Номер слота (номер слота) Место размещения контейнера на борту. Он состоит из шести чисел, первые два числа - это номера строк, средние два числа - это номера строк, а последние два числа - это номера слоев. Например, местоположение 0402D1 означает, что контейнер размещен на первом этаже второго ряда правого борта в четвертом ряду.

Двадцать семь. План размещения контейнеров (предварительный план размещения) Контейнер

Для просмотра сканируйте QR-код с помощью мобильного телефона

Предыдущий : Знание международной системы контейнерных перевозок (6) Процедуры импорта и экспорта контейнеров

Следующий: Знание международной системы контейнерных перевозок (1) Способ транспортировки

Шэньчжэньская компания по международным перевозкам

Комната 606, дом B, бизнес - центр Qinglong Road Port, район Лунхуа, Шэньчжэнь, провинция Гуандун

Почтовый ящик: op@transasiatransport.com

Чанша Паназиатские перевозки

Международный центр благосостояния Хуайя, район Юйхуа, город Чанша, провинция Хунань

Шэньчжэньское отделение Паназиатских перевозок

Город Иу, провинция Чжэцзян

Уханьская компания по международным грузовым перевозкам & lt; & lt; Паназиатский транспорт & gt; & gt;

456 Чжуншань - роуд, район Учан, провинция Хубэй

Сианьское транспортное агентство
Сианьский международный портовый район провинции Шэньси
Чэнду Панъевропейские перевозки
11 - й этаж, комната 1126.
Ханчжоу Панъевропейский перевозчик
Город Синьяочэн, район Биньцзян, Ханчжоу, провинция Чжэцзян

留言应用名称：

Клиентские сообщения

描述：

* Содержание сообщения：

手机：

* почтовый ящик：

* 验证码：

Онлайн-обслуживание клиентов

Горячая линия обслуживания клиентов

13873309562 13873309562

Время обслуживания:

9:00 - 18:00

Группа клиентского обслуживания

在线客服

op@transasiatransport.com

op1@transasiatransport.com

SkypeApp

13458593447

Менеджер Лю

Новости

Отраслевые знания

Знание международной системы контейнерных перевозок (5) Базовые знания о контейнерах

Знание международной системы контейнерных перевозок (5) Базовые знания о контейнерах